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1-9尾数法则 公共自行车不应“一停了之”


发布日期:2021-06-01 03:19   来源:未知   阅读:

    公共自行车停运后,除了要做好退费、资产处置等工作外,城市管理者可做的工作还有很多。有关部分应在法定职责范围内,引导辅助共享单车经营商完善“最后一公里”服务,针对部分地方共享单车存在的设备缺位、缺乏维护或者随意涨价等举动,应有所督导,对侵害用户合法权力的气象予以查处。同时,对共享单车不能解决的问题,应当另谋他法,如鼓励发展通勤车、完美公交车线路等。

    据报道,近期公共自行车在北京中心城区、内蒙古呼跟浩特等地停运,此前武汉、广州等地也宣布车辆停运,引起社会广泛关注。

    不过,如果市场能解决“最后公里”问题,就应该充分发挥市场作用,将财政资金用到刀刃上。从这个意思上讲,市场化经营的共享单车快速突起,不失为件好事。只管如此,城市管理局部绝不能“隔岸观火”。

    总之,城市公共自行车可能停运,但帮助市民出行“最后一公里”的公共服务不能停止。这既是广大市民所需,也是城市治理者之责。

    在共享单车浮现之前,公共自行车是解决市民出行“最后公里”的重要工具。但近年来,共享单车的快捷发展,在很大程度上挤压了公共自行车的生存空间。公共自行车网点车桩少、投放车辆少、注册流程复杂,使其便利性大打折扣,且车辆、车桩运维保养不足,运营跟管理才干不足等,2020澳门开奖记录直播,都成为自身发展遭遇困境的重大“内伤”,三星堆将揭晓考古发掘新成果 这次开出什么“盲盒”?

    (本文来源:经济日报 作者:冯海宁)